动力电池是新能源汽车的“心脏”，是制造新能源汽车财产竞争力的要害。受新能源汽车倏地增加拉动，2023年以来，我国动力电池财产连结了较高增速。前11个月，我国动力以及储能电池累计产量698.7GWh，同比增加41.6%。此中，动力电池累计卸车量339.7GWh，同比增加31.4%。
于连结量的较倏地增加的同时，财产布局也不停优化。整车厂加快了局自造电池，产物技能迭代进级与新系统开发并行，市场向头部企业集中，动力电池财产裁减赛提早开启。
整车企业自造电池
12月14日，极氪智能科技发布金砖电池，这是全世界首款量产800V磷酸铁锂超快充电池。极氪智能科技CEO安聪颖暗示：“从电芯到电池包，金砖电池由极氪全栈自研，并于极氪全新建成的三电智能打造基地——衢州极电工场出产打造。”
同时，广汽埃安旗下因湃电池工场竣工投产，P58微晶超能电芯下线，标记着其周全买通包孕上游原质料、研发、打造、电池收受接管及梯次哄骗于内的能源生态财产链结构。广汽埃安总司理古惠南暗示：“因湃电池工场将于2026年量产固态电池，钠离子电池、全固态电池等多种电池也将于这条出产线上量产。”
长安汽车则于本年广州车展上发布电池计划，制造自研电池品牌长安“金钟罩”，规划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，造成不低在150GWh的电池产能。“长安汽车电池计划，是公司于新能源‘喷鼻格里拉’规划指引下，基在对于当前财产成长以及技能迭代、制造供给链韧性及可连续性，和构建财产生态的主要思索，加快向智能低碳出行科技公司转型迈出的坚实一步。”长安汽车总裁王俊称。
整车厂为什么加快了局自造电池？安聪颖以为，作为一家智能电动汽车企业，将来想要造成竞争力，电池是焦点根蒂根基因素，这也是极氪将来成长的“护城河”之一。
增强动力电池财产链垂直整合的暗地里，是整车厂出在产能扩充、供给有余和降本增效的考量。“低成本、可不变供给的动力电池对于新能源整车企业成长至关主要。”古惠南暗示，跟着原质料价格年夜幅降落，今明两年广汽埃安的计谋是聚资源控成本。汽车价格战必然会继承，企业应答的要害是连结成本、品质以及机能上风。
虽然车企自造电池已经成为财产成长趋向，但于现阶段车企系统的电池工场要彻底满意企业需求也许仍有难度。安聪颖告诉记者，公司动力电池今朝重要来自极氪以及宁德时代的合资公司。极氪于电池方面有两条线路：一是继承使用宁德时代的电池，二是计划搭载金砖电池。他以为，对于在年夜部门车企来说，将来仍将经由过程自产、外购“两条腿”走路。
“质料+布局”优化立异
12月17日，蔚来首创人兼董事长李斌做了一场马拉松式的直播——以及蔚来电源治理副总裁沈斐轮流开着蔚来ET7从上海到厦门，不充电、不换电，跑了1044千米，末了还剩3%的电量，刷新纯电动汽车现实行驶续航纪录。
150kWh电池是此次测试的最年夜亮点。“已往车企增长纯电动汽车续航最间接的措施是于车上塞更多电池，但蔚来结合北京卫蓝新能源科技有限公司经由过程革新电池质料，让一样体积、重量的电池能携带更多能量，即晋升电池能量密度。”李斌说。
于汽车倏地电动化历程中，动力电池技能立异起到了主体鞭策作用。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟暗示，当前动力电池技能立异重要表现于现有系统迭代进级以及新系统开发中。此中，现有电池系统的“质料+布局”优化立异是动力电池的冲破标的目的。
“金砖电池的体积哄骗率做到了83.7%，逾越了当前所有磷酸铁锂电池以及三元锂电池。”极氪智能科技副总裁辞世滨告诉记者，为了能于寸土寸金的电池包内放置更多电芯，极氪项目团队对于电池包布局举行了完全改造。与传统设计比拟，金砖电池的采样路线总长度缩短了157米，焦点零部件数目削减了35%，电池品质能量密度晋升了10%以上。
新系统电池开发是动力电池技能成长的主要战略结构。张永伟暗示，钠离子电池具备资源富厚、成本低、保险性高档上风，与锂电池可实现兼容����互补；固态电池兼具高能量密度以及高保险性，被视为冲破传统锂离子电池瓶颈的新一代电池技能。
行业集中度提高
本年以来，跟着市场竞争加重，动力电池市场向头部企业集中趋向较着，行业集中度不停提高，排名相对于靠后的企业保存压力增年夜，动力电池行业裁减赛提早打响。
中国汽车动力电池财产立异同盟数据显示，前11个月，我国新能源汽车市场共49家动力电池企业实现卸车配套，较去年同期削减7家。此中，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池卸车量占总卸车量份额别离为79.5%、88%以及97.2%。前3家企业盘踞近八成市场份额，前5家企业盘踞近九成市场份额，而前10名以外的近40家企业配合争抢不到3%的蛋糕。
与裁减赛相对于应的是满盈言论的动力电池多余论。“动力电池不是终极产物，产能哄骗率较低是财产正常纪律。”中国汽车动力电池财产立异同盟理事长董扬注释，今朝动力电池产物尺寸规格型号较多，一条出产线年夜多只能对于应一种新能源汽车产物。而整车以及动力电池需要1.5年至2年婚配认证明验，整车型号与动力电池出产线是相对于固定的对于应瓜葛。
董扬暗示，思量到储能电池以及出口电池增加速率年夜在新能源汽车增加速率，可以较快消化动力电池产能；将来几年，动力电池工艺线路不会有年夜变迁，已经建产能不会造成华侈，以是今朝产能并无掉控。
怎样节制动力电池产能增加过快？董扬以为，我国新能源汽车以及动力电池财产成长精良，并取患上阶段性上风。“但对于在有上风的财产怎样成长，咱们还缺少治理经验，需要当真实践以及摸索。”（杨忠阳）
义务编纂：许艳
校对于：江蓬新
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