新能源汽车����普及率年夜幅晋升，随之而来的问题也日趋浮出水面，好比充电口位置的设置就八门五花：有的位在车右后或者车左后，有的位在车左前或者车右前，另有的位在车头或者车尾正中心。差别的充电口位置，致使一些社会专用充电桩其实不能适配所有车型。技能人士暗示，车端充电插坐位置结构的趋同应是一个趋向。
一车占两位只为充上电
“这是谁的车，怎么占了两个位置？可否挪一下？”单元微信群里发来一条提醒，车主刘师长教师一边报歉一边赶快下地库挪车，“实在我也欠好意义占两个车位，但是我的车充电口位置跟单元车库安装的充电桩不太婚配，不占两个车位线就够不着。”
刘师长教师采办的新能源汽车充电口位在车右后方，也就是副驾驶一侧的车尾侧方。而单元车库的专用充电桩，电箱一水儿都安装于泊车位后的墙上，假如车辆倒入车位，电箱均位在车身左边。“充电桩的线比力短，致使我的车不管是车头朝外照旧朝内，与电箱都有必然间隔，每一次我只能斜插着占两个车位，才气够到充电桩。”刘师长教师叹了口吻。
与刘师长教师环境近似，本年一名新能源车主把车横停于泊车位上，占用三个泊车位举行充电的照片也曾经于网上激发热议。于网友诘问诘责车主华侈资源的同时，也有人提出，这是由于该车的充电口位在右前翼子板，太短的充电线够不着，才呈现横占车位的环境。
除了了横占车位问题，充电口设置纷歧还让一些车主遭受泊车难。陈女士的新能源汽车充电口位在车右前翼子板位置，但不少社会专用充电桩都是电箱设置于泊车位后方，合适充电口于车后方的车举行充电。“许多时辰充电，我必需把车头扎进泊车位，但若双方都有车，并且车位不宽的话，停进去很是费劲，经常要往返折腾好几把。”陈女士说。
各品牌车型设置各差别
当前新能源汽车的充电口都设置于车身甚么位置？记者举行了一番走访查询拜访，发明差别品牌位置八门五花。例如，蔚来ES八、比亚迪元等车型充电口位在车身右前翼子板；本田雅阁PHEV（插电混动车型）充电口位在左前翼子板；小鹏P七、特斯拉Model 3充电口别离位在左后翼子板以及左后尾灯旁；岚图胡想家、腾势D9等车型充电口位在右后翼子板；五菱宏光MINIEV充电口位在车头正前方；老款比亚迪秦充电口位在车尾正后方……
车企为什么对于充电口位置“自由阐扬”？今朝从政策层面，最新国度尺度仅对于快充、慢充的插口提出了同一尺度，但充电口详细位置这一细节，却未有强迫性要求。中国汽车工业协会技能部副主任、中国充电同盟主任刘锴暗示，车企更多的是按照自身车辆的产物设计要乞降车内器件空间的结构习气举行汽车的设计出产打造。
懂车帝实测技能人士也暗示，车企对于在充电口位置的设置重要从成本以及保险角度思量。因为差别的新能源车型（包孕插电混动车型）车内电池、油箱、机电等位置差别，车企出在缩短充电导线、保障充电保险的目的，会将充电口结构于充电导线更近的位置。此外，充电口位置也是车企体系设计车型的思量要素之一，综合考量后终极患上出一个本款车型的最优解。因为新能源车成长处在初期，差别车企于设计时缺少同一尺度，充电口位置也是以各有差异。
同一充电插座结构是趋向
“今朝，许多充电举措措施运营企业于设置装备摆设充电桩时，经由过程柔性设计以及增长线缆冗余度来增长差别车辆的充电便当性。”刘锴暗示。不外，记者走访发明，虽然加长电缆线可以或许适配更多车型，但因为电缆线很是沉，用户拖着长线充电，仍存于体验欠安的问题。
于上述技能人士看来，燃油车颠末上百年的成长，车身各个部件的结构基本已经经固化，以是一致性很高。持久来看，跟着三电技能的不停改进，整车架构设计威力晋升，尤为纯电车型的机电、电控、电池位置等也会走向趋同，新能源车梗概率也会像燃油车同样，充电口位置走向趋同。刘锴也以为，从提高充电主动化水平的角度来看，同一充电插坐位置结构更利在近似充机电器人等主动充电技能以及无线充电技能的成长以及运用，以是车端充电插坐位置结构的趋同应该是一个趋向。
那末从持久看，充电口位在哪一名置可能更便当？刘锴以及上述技能人士都以为，就泊车便当性来看，充电口设置于车辆后部（右后、左后、尾部）更切合用车习气。“既然充电接口都能同一，但愿位置也能走向同一。”车主刘师长教师说。（赵语涵）
义务编纂：在彤彤
校对于：许艳
国     家    能     源     局    主     管 中  国  能  源  传  媒  集  团  主  办/赛博