数据来历：工业以及信息化部 制图：汪哲平
最近，新能源汽车下乡屡获政策利好。中共中心政治局集会夸大，要提振汽车、电子产物、家居等年夜宗消费；《关在恢复以及扩展消费的办法》提出，落实构建高品质充电根蒂根基举措措施系统、撑持新能源汽车下乡、延续以及优化新能源汽车车辆置办税减免等政策；国度成长鼎新委结合国度能源局印发定见，要求加速推进充电根蒂根基举措措施设置装备摆设、更好撑持新能源汽车下乡以及村落振兴；商务部明确“消费提振年”聚焦重点范畴，构造千县万镇新能源汽车下乡勾当……
相干政策落实环境怎样？如何更好满意群众需求？配套办事系统怎样设置装备摆设？本年新能源汽车下乡勾当启动典礼日前于湖北荆门进行，记者于此举行调研。
——编 者
“特意赶周末起个年夜早，看车的人照旧不少！”4S店里人头攒动，李成武以及老婆跟紧发卖职员。这对于新婚伉俪家住荆门市沙洋县高阳镇，年头就策画着买辆新能源汽车，此次特意进城要好好遴选一番。
本年6月，工业以及信息化部、国度成长鼎新委、农业屯子部、商务部、国度能源局于江苏无锡、海南琼海、湖北荆门同时启动2023年新能源汽车下乡勾当。李成武匹俦看中的车型恰好就于此中，优惠不少。
充电桩设置装备摆设先行，县乡市场需求连续开释
为啥中意新能源汽车？李成武匹俦算过账：采办续航200千米的车型，每一周充电一次，便可满意一样平常出行需求；使用大众快充举措措施，一年下来比燃油车能节省三四千元。
利便、实惠，成为不少客户购车的重要考量。皓迪公司是比亚迪的荆门地域总代办署理商，发卖司理陈全告诉记者：“近来公司月均成交量不变于200辆以上，从县村落进城买车的客户多了不少。”据相识，比亚迪于荆门市原本只要两家4S店，此刻正规划到京山、钟祥等县级市开设新店。
为什么要鞭策新能源汽车下乡？据《中国屯子地域电动汽车出行研究》猜测，到2030年，中国屯子地域千人汽车保有量快要160辆，总保有量跨越7000万辆，市场范围或者达5000亿元。荆门市经信局副局长彭勇先容，于全市县村落，纯电动车型市场渗入率为15.9%，插电混动车型市场渗入率为10.4%，与中央城区比拟，县乡市场仍有较年夜的增加潜力。
引发增加潜力，起首要解决甚么问题？天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为，新能源汽车下乡，必需提前结构充电桩设置装备摆设。
记者来到高阳镇，于一个泊车场碰到新能源车主代飞龙：“两年前，镇上有了慢充桩，我买了纯电汽车。此刻新建了快充桩，不到1小时就能布满电，更利便了。”
2021年起，国网荆门供电公司于全市52个州里同步设置装备摆设充电举措措施，本年完成进级扩建，共建成58座直流快充站，配备快充桩112个、慢充桩120个，于全省率先实现州里地域快充桩全笼罩。本年1至6月，荆门州里充电桩充电量同比增加182.33%，增幅居全省前列。
“州里高速公路收支口、热点游览村的充电桩使用频次较高，咱们增设了快充桩。”国网荆门供电公司电动汽车营业卖力人黄凯以为，充电根蒂根基举措措施建于前面，才气让消费者没有后顾之忧。
新能源汽车驶进村子，小我私家充电桩的需求更年夜。不久前，荆门市东宝区子陵铺镇曾经庙村村平易近余良锐于手机上申请充电桩报装营业。当天，国网事情职员上门完成现场勘测；两天后，充电桩通电。“屯子很多家庭独门独院，有足够园地安装小我私家充电桩。这一上风前提让城镇难以比肩。”黄凯说。
需求进级引领产物迭代，车辆功效性不停加强
支起帐篷，打出横幅，摆上礼物……荆门市掇刀区麻城镇广场，新能源汽车线下巡展勾当吸引住民前来体验。
从业好几年，陈全第一次把展示样车开到阔别城区的地界。“不到半天，已经增添了几位意向客户的接洽体式格局。”陈全说，接下来会去更多州里巡展。
麻城工业园事情职员小刘两年前采办了一辆插电混动车，此刻有些烦恼，“当初就该买纯电款。”她发明，巡展车型不只续航里程更长、充电速率更快，还添加了智能停车、数字钥匙等实用的新功效。
比拟晚年间汽车下乡重要解决“有无”的问题，如今跟着消费程度晋升，新能源汽车下乡还要解决“好欠好”的问题。掇刀区经信局副局长陈金涛举例申明，一些中年消费者面对车辆换购需求，续航里程是否足够是重要考量要素；对于采办首车的年青人来讲，与辅助驾驶、智能网联相干的新“弄法”则更有吸引力。
记者查阅4轮新能源汽车下乡车型名录发明，最初介入下乡的只要10家企业、不到20款车型，此中绝年夜大都是传统车企。本年下乡车型增长到69款，于价位、功效以及动力方面拉开了区别度，部门中高端车型也被纳入。
产物随需求进级而不停迭代，商用车亦是云云。据工业以及信息化部数据，2022年我国新能源商����用车销量约占商用车总销量的1/10。记者相识到，于商用载货车中，群众称之为“微面”的微型关闭厢式货车是支流车型，经常使用在短途物流运输。
刘骏是春风汽车旗下一款纯电微面的用户，家住掇刀区团林铺镇。早晨，他开车将农产物送到城里的菜场，闲暇时于团购以及拉货平台接单配送食物百货等，天天行驶100多千米。不外，偶然接到装建筑材的单子让他挺犯难：“三五米长的水管，放进车里不易。要是货厢再年夜些就行了。”
对于刘骏而言，汽车既要多拉快跑，也要省钱靠得住。春风汽车株式会社商品企划部副部长潘崇刚说，春风今朝于售的纯电微面基在原本的载客微面“油改电”而来，装货量受限。为此，他们决议进级产物线，设计一款全新的纯电微面车型。
研发团队于浙江以及湖北屯子驻扎调研了快递进村等使用处景。“咱们发明，进村山坡湿滑，车子要有精良的操控不变性以及足够的动力；为利便装卸货，货厢容积至少要增长到5至6立方米，还需要宽敞的侧门以及尾门开度。”潘崇刚说，“纯电微面新车已经经完成测试，规划来岁上市。”
经济合用车型供应待增强，售后维修等短板需补齐
从市区到县城、州里、村子，跟着市场逐级下沉，消费者所需车型特色差别。记者于采访中发明，300千米续航里程，对于有些市区消费者来讲太短，到了村里却可能太长——很多村平易近以耕田或者小本买卖维生，不肯为用不上的里程买单。
湖北省电动汽车畅通协会秘书长郑鹏先容，县乡消费者采办的车型以A00级的微型新能源车以及A0级的小型新能源车为主，占六七成摆布，价格于5万至8万元。
“对于一些仅需出行代步的消费者来讲，电动三轮、四轮车更具吸引力；而对于有出产需求的老乡而言，新能源货车载货量遍及偏小，皮卡、轻卡、微面等商用车可选品牌未几。”郑鹏提议，相干企业要从产物设计、供给链等多方面降本增效，针对于屯子市场开发更多“爆款”产物，不停开拓市场“蓝海”。
鞭策新能源汽车下乡，哪些方面另有晋升空间？
州里地域充电举措措施分离，设置装备摆设治理成本高。黄凯于电脑上打建国网车联网平台运营中央充电站监控页面，四个彩色的圆圈标明该站点的使用率、妨碍率、离线率以及充电乐成率。他坦言，近一年来，全市州里慢充桩供过在求，哄骗率遍及不高；而于春节等返乡岑岭期，快充桩却求过于供。
据测算，根据荆门市每一年新增6000辆新能源汽车计较，2030年全墟市中充电负荷将达25万千瓦。“此刻安装小我私家充电桩的用户愈来愈多。增长1个慢充桩，相称在增长4台1.5匹的空调，这对于变压器容量的要求年夜年夜提高。”黄凯担忧相对于单薄的屯子电网难以负荷。
与此同时，售后维修的堵点也亟待疏浚。一些车主反应，不少汽修门店修不了新能源汽车。郑鹏先容，燃油车以机械维修为主，而新能源汽车维修重要于电池电路，有电工操作证是根蒂根基门坎。今朝精晓电池、机电以及电控体系等“三电”维修的技能职员，市场缺口于40%以上。
聚焦制约新能源汽车下乡的瓶颈问题，从顶层设计到处所实践，相干办法正于完美中。《关在加速推进充电根蒂根基举措措施设置装备摆设 更好撑持新能源汽车下乡以及村落振兴的实行定见》提出3个方面11项详细举措，经由过程适度超前设置装备摆设充电根蒂根基举措措施、优化新能源汽车采办使用情况，出力鞭策新能源汽车下乡。“湖北省一些职业黉舍已经设置新能源汽修专业，省电动汽车畅通协会也于开展新能源汽修技师培训营业，规划结合安全公司制订推出新能源汽车电池维修尺度。”郑鹏说，新能源汽车下乡，路途会更加畅达。
义务编纂：吴苏灵
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