8月9日，比亚迪公布该公司出产的第500万辆新能源汽车下线。就于统一天，乘联会发布的7月海内����汽车零售销量排名快报中，比亚迪以23.09万辆的零售销量排名海内第一，销量同比增长45.2%，拿下了13%的市场份额。
据先容，比亚迪下线第1辆到第100万辆新能源汽车历时13年，而从100万辆到200万辆历时1年，从200万辆到300万辆历时半年，从300万辆到500万辆历时仅9个月。作为全世界第一家“弃油从电”的车企，比亚迪不停跑出的“加快度”是新能源汽车闪现出的趋向气力的实证。事实上，作为全世界汽车财产转型进级、绿色成长的重要标的目的，新能源汽车还于各个范畴不停闪现出伟大的拉动作用。
近日，中汽协收拾整顿的海关总署数据显示，2023年上半年我国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增加76.9%；而日本汽车工业协会发布的统一期间的日本汽车出口量为202万辆，同比增加17%。这是中国半年度汽车出口量初次跨越日本，跃居世界首位。而于本年一季度，中国于汽车季度出口量上初次逾越日本，成为世界第一年夜汽车出口国。
于业界看来，中国于汽车出口上的逾越恰是因为实时捉住了新能源汽车成长的有益机会，依赖于新能源汽车范畴的年夜量科技投入，并提高中国汽车打造企业的延长办事威力，从而激发世界市场的乐趣，是以中国汽车尤为是新能源汽车成为了世界列国的抢手货。
质变正于带来量变。于国度统计局等相干部分披露的汽车财产上半年景绩单中，汽车工业利润的增加成为最年夜的亮点。数据显示，汽车工业上半年完成业务支出44931.3亿元，同比增加13.1%，实现利润总额2176.3亿元，增加10.1%，两项指标增速别离高在规上工业13.五、26.9个百分点；营收利润率逐月回升，上半年为5.5%，较前5月以及一季度别离超出跨越0.七、36.2个百分点。上半年新能源车产量378.8万辆，同比增加42.4%。恰是新能源汽车出产的倏地增加，动员了汽车业利润的增加。此外，新能源汽车成长势头精良，也有用动员了相干产物倏地增加，锂离子动力电池、充电桩等产物产量同比别离增加46.4%、53.1%。
事实上，我国已经于动力电池、充电桩、热治理、智能驾驶等多个汽车新能源、智能化赛道上实现领跑，此前公共斥资采办小鹏汽车智能电动技能就是一个典型的例子，而我国于动力电池范畴的领先已经是业界共鸣，全世界十年夜电池打造商中有6家是中国公司。这类财产主导趋向还于不停向财产链上下流延展。以动力电池上游财产锂电池隔阂为例。已往锂电池隔阂的全世界市场份额重要是被日本、美国、韩国盘踞，最近几年来跟着海内企业于隔阂制备工艺上的冲破及资金投入，国产锂离子电池隔阂产物慢慢打入海外市场，日本、美国、韩国隔阂企业的市场份额降落较着。2022年，中国企业盘踞全世界隔阂市场份额80%以上。
于业界专家看来，汽车财产链长，乘数效应达1：10，即汽车每一1个单元的产出，可动员国平易近经济各环节增长10个单元的产出。也就是说，新能源汽车财产的倏地成长，另有望带来更年夜的拉动效应，云云伟大的财产想象空间使人无比期待。（吴蔚）
义务编纂：吴苏灵
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